壓縮空氣系統(tǒng)可分為供氣系統(tǒng)和用氣系統(tǒng)兩大組成部分，供氣系統(tǒng)包括空壓機(jī)、空氣處理設(shè)備等;用氣系統(tǒng)包括空氣過濾干燥系統(tǒng)、儲(chǔ)氣系統(tǒng)和末端用氣設(shè)備等。一個(gè)科學(xué)完善的供氣系統(tǒng)可以在合適的空氣壓力下，以可靠并且高效的方式提供干凈、干燥、穩(wěn)定的壓縮空氣;一個(gè)管理恰當(dāng)?shù)挠脷鈧?cè)可以將壓縮空氣的浪費(fèi)減到最小的程度，并將壓縮空氣限定于適當(dāng)?shù)挠猛尽９I(yè)壓縮空氣系統(tǒng)中用氣系統(tǒng)的設(shè)備可能會(huì)出現(xiàn)設(shè)備待機(jī)或者出現(xiàn)間歇工作的情況，針對(duì)這樣的情況，作為氣動(dòng)控制回路該如何調(diào)節(jié)其使用空氣的流量是一個(gè)需要解決的問題。下面就具體的設(shè)備運(yùn)行狀況進(jìn)行相應(yīng)的節(jié)能改造。
1.設(shè)備待機(jī)時(shí)的節(jié)能改造
設(shè)備待機(jī)是工業(yè)用氣現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)的情況。在這種情況下需要供氣端及時(shí)停止供氣，同時(shí)要保障設(shè)備待機(jī)過程中的壓力。比如氣動(dòng)鍛壓機(jī)在工作過程中需要在一定的時(shí)間內(nèi)保證其所需的溫度和壓力以保證鍛壓件的質(zhì)量。傳統(tǒng)的氣動(dòng)控制回路就是始終使供氣端輸出高壓的空氣，在待機(jī)設(shè)備的空氣進(jìn)口安裝調(diào)壓閥以確保待機(jī)時(shí)的壓力。然而該方法一方面必須保證供氣端高壓空氣源源不斷的供給，這樣在壓縮空氣輸送過程中會(huì)損失一部分壓力， 同時(shí)增加了泄漏的可能性。由此可見傳統(tǒng)的方法存在著壓縮空氣浪費(fèi)的現(xiàn)象。下面通過氣動(dòng)控制回路來說明設(shè)備待機(jī)時(shí)的節(jié)能改造。當(dāng)負(fù)載需要在氣缸上放置一段時(shí)間時(shí)，這時(shí)氣缸設(shè)備就處于一種待機(jī)狀態(tài)。當(dāng)設(shè)備處于待機(jī)時(shí)，關(guān)閉閥1使氣源停止供氣，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力下降時(shí)可以通過減壓閥3來調(diào)節(jié)氣缸內(nèi)的進(jìn)氣。單向閥4的作用是使氣缸內(nèi)的氣體不會(huì)在負(fù)載的作用下倒流。同時(shí)在二位二通電磁換向閥5的作用下切斷氣缸的排氣。這樣就既滿足了設(shè)備待機(jī)過程中的壓力要求，同時(shí)也節(jié)約了壓縮空氣的流量。
2.間歇工作時(shí)的節(jié)能改造
間歇工作也是工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常遇見的情況。對(duì)于間歌工作的節(jié)能改造可以用下面的沖擊氣缸的典型控制回路圖來說明。沖擊氣缸的典型控制回路。沖擊氣缸是把壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)換成活塞桿等運(yùn)動(dòng)部件高速運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，利用此動(dòng)能對(duì)外做功，完成打印、拆件、壓套、下料、沖孔、鍛壓、去毛刺等多種作業(yè)。當(dāng)二位五通電磁換向閥1通電時(shí)，沖擊氣缸的下缸氣壓經(jīng)快
速排氣閥迅速排氣。同時(shí)使二位三通氣控閥4切換，小氣罐5內(nèi)的壓縮空氣直接進(jìn)入沖擊氣
缸3。這里運(yùn)用了小氣罐作為間歇工作時(shí)的緩沖供氣，避免了間歇性短時(shí)間的大用氣量對(duì)整
個(gè)壓縮空氣供氣管網(wǎng)的影響，降低了對(duì)氣源輸出較高壓力的要求，具有很好的節(jié)能作用。
在實(shí)際的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)中，如果存在間歇性的大量供氣現(xiàn)象，一定要 在用氣設(shè)備進(jìn)氣端增加
壓縮空氣的緩沖裝置(比如氣罐等)，從而降1-二位五通電磁換向閥2- 快速排氣閥低對(duì)整個(gè)管網(wǎng)的壓力影響。
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