(1) 排氣量 又被稱(chēng)為體積流量或銘牌流量。在所要求的排氣壓力下，空壓機(jī)單位時(shí)間內(nèi)排出的氣體體積，該值在排氣端測(cè)得并折算到進(jìn)氣狀態(tài)(自由狀態(tài)下)，即進(jìn)氣接管處的吸氣壓力與吸氣溫度和濕度時(shí)的體積值，單位為m>/min對(duì)于一定的空壓機(jī)而言，體積流量均非定值。體積流量會(huì)隨進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度，以及排氣壓力、冷卻條件(水溫、水量)等因素而改變。空壓機(jī)銘牌上所標(biāo)注的體積流量，是指在特定的進(jìn)、排氣條件以及冷卻條件下所測(cè)得的流量，稱(chēng)它為公稱(chēng)體積流量或額定體積流量。
(2)排氣壓力 空壓機(jī)排氣壓力是指最終排出空壓機(jī)的氣體表壓力。它應(yīng)在末級(jí)工作腔排氣法蘭接管處測(cè)得。通常在空壓機(jī)銘牌上所標(biāo)的排氣壓力，一般為額定排氣表壓力。單位為Pa、MPa或bar、psi (非法定單位)�？諌簷C(jī)排氣壓力是由排氣管網(wǎng)決定的。其管網(wǎng)中的壓力僅取決于空壓機(jī)在該壓力下排入管網(wǎng)的氣量與用戶(hù)所耗的氣量是否平衡。當(dāng)排入量大于消耗量時(shí)，管網(wǎng)壓力上升，反之管網(wǎng)壓力下降，并在達(dá)到新的平衡后，在此壓力下穩(wěn)定。在壓縮空氣系統(tǒng)中，如發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)達(dá)不到預(yù)定的排氣壓力，則往往是空壓機(jī)排氣量不足，或系統(tǒng)耗氣量過(guò)大所致。
(3)壓縮比空壓機(jī)壓縮比也稱(chēng)為總壓力比，是指空壓機(jī)末級(jí)排氣接管處壓力與第一級(jí)進(jìn)氣接管處壓力之比，用符號(hào)ε表示，是一個(gè)無(wú)量綱的量。
(4)體積效率空壓機(jī)的實(shí)際體積流量與理論體積流量之比，稱(chēng)為空壓機(jī)的體積效率。用符號(hào)7。表示，它反映了空壓機(jī)幾何尺寸利用的完善程度。
(5)軸功率驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)軸所需要的功率，單位為kW。
(6)比功率(或比能)。比功率是指壓縮一個(gè)單位的體積氣體，空壓機(jī)驅(qū)動(dòng)軸所需要的功率，單位為kW/( m3/min)。
比功率=實(shí)際輸人功率/實(shí)際排氣量(常態(tài)下測(cè)得)。
它是評(píng)價(jià)壓縮相同氣體，在相同排氣壓力下的空壓機(jī)性能的-種指標(biāo)。
(7)氣體含油量單位體積的壓縮空氣中所含的油(包括油滴、懸浮顆粒、油蒸氣)的質(zhì)量，換算到絕對(duì)壓力0. 1MPa、溫度20和相對(duì)濕度65%標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下的值，單位為mg/m'。
(8)電動(dòng)機(jī)效率ηjo
na=P2/P式中P1-電動(dòng)機(jī)輸 人功率;P2--電動(dòng)機(jī)輸 出功率。
電動(dòng)機(jī)銘牌上標(biāo)的功率是電動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下的電動(dòng)機(jī)輸出功率，即額定功率。它是從電動(dòng)機(jī)損耗上考慮的，銅損(電阻以及引起的發(fā)熱)、鐵損(電磁、渦流引起的發(fā)熱)、摩擦損耗和風(fēng)扇損耗。
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