氣缸驅(qū)動回路的節(jié)能改造
以上主要介紹了幾個基本的氣缸驅(qū)動回路，而對于氣動系統(tǒng)的節(jié)能可以分為兩方面，一方面就是提高高壓空氣發(fā)生裝置的效率，另一方面是降低氣動回路的空氣消耗量。而從氣動回路的角度出發(fā)，最主要的是降低空氣的消耗量。在常見的氣動回路中降低空氣消耗率可以采用如下幾種方式。
1.氣缸的兩個運動方式向采用不同壓力供氣
氣缸的兩個運動方向采用不同壓力供氣的回路，也就是差動回路。
所謂差動回路是從無桿腔進氣，使有桿腔的氣回到無桿腔。無桿腔和有桿腔的面積差，產(chǎn)生壓力差，從而驅(qū)動氣缸伸出。因為有有桿腔的氣回到了無桿腔，所為氣缸能以較快速度動作，實現(xiàn)小流量高速度。
2.一個氣動系統(tǒng)采用幾種不同的供氣壓力
氣動系統(tǒng)支可根據(jù)各個氣缸具體的負載，采用不同的供氣壓力，這樣可以節(jié)省供氣回路的空氣消耗量。
在某些場合，如在平衡系統(tǒng)中，需要根據(jù)工件重量的不同，根據(jù)多種平衡壓力，這時就需要根據(jù)負載提供多種供氣壓力。在啟動控制系統(tǒng)中，有時需要對一個執(zhí)行件提供多種壓力。
注意：電比例壓力閥的進口應設置微霧分離器，防止雜質(zhì)進入電比例壓力閥，影響閥的性能及使用壽命。
3.啟動控制信號和氣缸的供氣采用不同的工作壓力
減壓閥被調(diào)定為較低的壓力，氣缸無桿腔不排放壓縮空氣，由氣罐引出的氣體，經(jīng)減壓閥減壓引入氣缸有桿腔。電磁閥向閥通電，氣缸上升，壓縮空氣進入氣缸的無桿腔，氣缸有桿腔的低壓氣體經(jīng)電磁換向閥向大氣排出。電磁換向閥斷電，氣缸在負載重力的作用下縮回，氣缸無桿腔的壓縮空氣被壓回氣罐。由此將回路耗氣量減至最小。
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