(1)活塞式進(jìn)氣閥。利用進(jìn)氣閥內(nèi)活塞上下動作控制空壓機(jī)空重車工作。當(dāng)空壓機(jī)啟動、停機(jī)和空載時,泄放電磁閥利用進(jìn)氣口向活塞供氣;當(dāng)空壓機(jī)全負(fù)荷工作后,泄放電磁閥得電停止泄放,活塞室從排氣口排出,進(jìn)氣閥活塞因進(jìn)氣壓力差的關(guān)系下降,進(jìn)氣閥全開,空壓機(jī)全負(fù)荷工作;當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)定壓力上限時,泄放電磁閥失電可以泄放,并將進(jìn)氣閥活塞推上,使進(jìn)氣閥處于關(guān)閉狀態(tài),此時空壓機(jī)是呈空載狀態(tài)。
(2)蝶式進(jìn)氣控制閥。空壓機(jī)啟動時進(jìn)氣閥閥片處于關(guān)閉狀態(tài),確保不帶負(fù)荷啟動。當(dāng)電動機(jī)重負(fù)荷運轉(zhuǎn)時三相電磁閥加電后被打開,由此過來的氣體進(jìn)入進(jìn)氣閥的伺服氣缸,推動伺服氣缸的閥桿,帶動進(jìn)氣蝶閥,使之全開,開始重負(fù)荷運轉(zhuǎn)。蝶式控制進(jìn)氣閥內(nèi)部的單擺式止回閥自帶配重和氟橡膠密封圈,開機(jī)時壓縮機(jī)主機(jī)吸氣,由于壓差的原因,止回閥迅速打開;當(dāng)停機(jī)時,壓差失去后受配重控制,止回閥能及時迅速的緊密關(guān)閉,確保沒有停機(jī)吐油的現(xiàn)象。蝶閥的開啟和關(guān)閉受控制氣缸控制,根據(jù)接受壓力信號配合反比例可控制氣缸的活塞桿伸出長短,蝶閥打開或者關(guān)閉,從而調(diào)節(jié)壓縮機(jī)進(jìn)氣量。
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